隧道超速年罰7千張 立委盼提高速限
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新北市立委廖先翔昨邀公路局到臺2丙線基平隧道外,研議隧道速限50能否提高到60公里。記者邱瑞傑/攝影
新北市平溪區、基隆市暖暖區交界處,臺2丙線基福公路基平隧道內,因爲車道筆直,速限50公里,去年雙向共取締7342件超速罰單,平均每天20件,民衆頻中招,苦不堪言。立委廖先翔認爲速限可檢討,建議提高到60公里。公路局表示,會研議提高可行性,1個月內決定。專家則認爲,取締超速件數這麼多,應檢討標誌是否足夠明確。
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廖先翔昨與公路局北區養護工程分局長陳俊堯、基隆公務段長蔡志盈和新北市政府、瑞芳警分局等會勘。警政署統計去年隧道內往平溪方向車道取締超速違規2222件,往暖暖方向車道取締超速違規5120件,合計7342件。
廖先翔表示,開罰數量不可思議,不少當地民衆及觀光客都收到罰單,若有零星的違規,可能是駕駛人的錯,但1年7千多張,代表速限設計有檢討空間,建議隧道內提高至60公里。
廖先翔認爲,「十次車禍九次快」並不完全正確,錯誤且危險的駕駛行爲纔是導致交通事故主因。隧道內景色一致,速度太低反而會造成駕駛人疲勞,或分心車速增添風險,限速過低導致有人急煞,並沒有比較安全。
公路局表示,臺2丙線是依市區道路速限時速60公里設計,因往平溪出口是大彎道且有叉路,而往暖暖出口則是連續彎道,一般時速規定會低於設計時速,因此基平隧道纔會速限50公里,會請專家學者協助評估提高速限可行性。
外界質疑政府只想管理車速,卻忽略駕駛人的需求。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞表示,下坡及彎道降低速限是合理的,但是要明確告知用路人。至於筆直路段能否提高速限,一般是看設計速限,規定的時速一定低於設計時速。只是取締超速件數這麼多,應要檢討標誌是否足夠明確。
至於基平隧道速限能否提高,邱裕鈞說,要先確認臺2丙線設計時速是不是60公里,並評估現場狀況。如果設計時速是60公里,可能就真的沒有空間提高到60公里,因爲依國人開車習慣,速限60公里就會開到70公里,容易發生危險。
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社会
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2024 年 3 月 22 日
社会新聞
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Bernadette Fox
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至於基平隧道速限能否提高,邱裕鈞說,要先確認臺2丙線設計時速是不是60公里,並評估現場狀況。如果設計時速是60公里,可能就真的沒有空間提高到60公里,因爲依國人開車習慣,速限60公里就會開到70公里,容易發生危險。
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