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全民權證／燿華 瞄準逾90天
燿華相關權證 圖／經濟日報提供
燿華（2367）今年受惠衛星及車用營運轉機，加上汽車新客戶挹注、低毛利耳機業務結束，法人預期今年第1季起有望轉虧爲盈。
法人分析，今年燿華的汽車新客戶加入及衛星規模擴大將帶動全年實現盈利，預期2024年營收將達雙位數成長，成長動力包括低軌衛星，下半年燿華將新增第二家美國客戶的衛星訂單，擴大推動營收增長。
其次是汽車行業，法人預計2023、2024年，燿華汽車行業佔比分別爲42%、45%至50%。另外，今年下半年燿華的筆記型電腦出貨量將明顯增加，預期AI PC所使用的HDI與材料都有機會升級。
看好燿華後市的投資人，可挑選價內外20%以內、剩餘天數90天以上的權證介入，藉以放大槓桿利潤。（凱基證券提供）
“宇宙行”去年营收降4.3%净利增0.8%，大手笔分红超千亿
鈊象擴大徵才 至少要百人
遊戲股王鈊象（3293）董事長李柯柱昨（27）日指出，因應公司營運規模與日俱增，今年將擴大招兵買馬，預估人力需求將增加一成，至少應徵逾百名新血加入。
鈊象目前員工總數約1,100人，其中82%員工爲研發人員。李柯柱強調，研發是鈊象在國際市場競爭力的核心根本，因此公司有超過八成的員工都是研發人員。
鈊象因近年來營收、獲利蒸蒸日上，員工薪資也同步提升，2022年員工中位數薪資達202萬元，去年因營收、獲利再創新高，員工薪資中位數一口氣大幅成長到288萬元，令人稱羨。
李柯柱表示，臺灣因人口基數較少，加上很多人才都被半導體產業給吸引，遊戲人才難覓，爲了能留才，公司在員工分紅方面不會手軟，會盡量以最好的條件來吸引人才加入，同時也會廣納海外優異的遊戲人才，藉此提升市場競爭力。
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加快數字化轉型 賦能中小企業高質量發展
（原標題：加快數字化轉型 賦能中小企業高質量發展）
作者：甘家武（雲南財經大學國際工商學院教授，博士生導師）
中小企業數字化轉型，不僅有利於企業變革企業經營理念和管理方式，優化經營管理決策，提高生產效率，改善客戶體驗和服務質量，提升企業供給和社會消費的匹配度，而且有利於促進企業創新與變革，培育企業差異化競爭優勢，拓展市場空間，是實現中小企業可持續發展的關鍵戰略。2024年國務院政府工作報告也明確提出要“深入開展中小企業數字化賦能專項行動”，助推中小企業通過數字化賦能，實現高質量發展。
數字賦能，助推中小企業“提質增效”
數字化賦能是利用現代技術手段和數字技術手段，將傳統企業或者機構的經營管理過程，從傳統經營方式轉向數字方式，實現對業務流程的數字化轉型，進而提升企業和機構的效率、創新力和經濟收益。數字化賦能是數字化時代的一個重要的發展方向，也是企業或者機構實現競爭優勢的關鍵之一。發展數字經濟是把握新一輪科技革命和產業變革新機遇的戰略選擇，是構建現代化經濟體系的重要引擎，對經濟發展具有放大、疊加和倍增作用。在數字化和智能化浪潮下，中小企業要想實現質的有效提升和量的合理增長，必須加速數字化轉型，充分發揮數字經濟的賦能效應。
第一，提高企業效率和生產力。通過採用數字化技術，幫助企業實現自動化、智能化生產，提高生產效率和質量，縮短生產週期，降低製造成本。同時，數字化轉型還可以幫助企業優化業務流程，提高企業管理效率。利用自動化和人工智能等技術的應用可以減少人工操作，降低生產時間和勞動力成本。
第二，拓展市場和提高服務質量。隨着全球經濟一體化和互聯網的普及，中小企業需要與其他市場參與者保持競爭。通過數字化轉型，企業可以利用先進的技術快速響應市場變化，緊密跟蹤用戶需求，幫助中小企業更好地理解和滿足客戶需求，開發合適的產品和服務。這也有助於中小企業優化產品，提供無縫和量身定製的客戶體驗，提高客戶滿意度和忠誠度。
第三，實現數據化決策和精細化管理。數據分析可以幫助企業更準確地預測趨勢、評估風險和找到增長機會。通過數字化工具，企業可以收集和分析大量的業務數據，從而可以基於數據進行決策，降低主觀因素的干擾，提高決策的準確性和科學性，從而做出更明智的決策。企業也可以實時收集用戶反饋，調整產品策略，實現快速迭代，進而提高創新能力和管理能力。
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邏輯閉環，協助中小企業“高效轉型”
近年來，雖然我國中小企業數字化轉型取得積極成效，但是企業數字化轉型仍面臨較大挑戰，普遍存在“不會轉”“不想轉”的困局。爲增強轉型效應，中小企業需要按照“評估-規劃-實施-優化”的邏輯閉環，開展數字化評估、推進管理數字化、開展業務數字化、優化數字化實踐，確實科學高效地開展數字化轉型。
第一，開展數字化評估。中小企業需從數字化基礎水平、企業經營管理現狀、內外部轉型資源等方面開展全面客觀的數字化評估。通過數字化轉型能力評估，結合業務環節和管理環節的潛在轉型價值，企業可以理清自己在數字化方面的現狀，明確數字化轉型優先級，切實提高轉型效率。
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第二，推進管理數字化。構建與轉型適配的組織架構和管理制度，加強業務流程優化，提高組織協同和溝通效率。深化跨部門溝通協作，打破“信息孤島”，提升企業管理精細化水平，幫助企業做出更準確的決策和戰略規劃，優化資源配置和利用，提高資源利用率和企業績效。
第三，開展業務數字化。通過數據分析和挖掘，發現業務中的潛在價值和機會，制定更精準的業務策略和優化方案。開展研發設計、生產製造、倉儲物流等業務環節轉型，實施產品全生命週期管理，發展基於數字化產品的增值服務。
第四，優化數字化實踐。從數字化水平和企業經營管理水平等方面，評估數字化轉型成效。基於業務場景的數字化改造策略，有針對性地進行數字化改造。結合實際，優先佈局對業務發展具有關鍵性影響的數字化項目，逐步推進數字化轉型。此外，應結合前期的數字化團隊力量，逐漸優化數字化團隊，進行數字化轉型的實施和管理的優化，根據現階段資源稟賦和轉型現狀調整數字化轉型策略，選用相應的數字化產品和服務，提升轉型策略的適配性。
政府引導，協助中小企業“穩步前進”
爲加快推動中小企業數字化轉型進程，應充分發揮地方政府熟悉行業、貼近企業的優勢，通過加強轉型引導、推廣試點應用、完善配套服務、優化發展環境、政府引導融入數字化生態等政策，幫助中小企業減輕轉型投入負擔，分擔轉型風險，激發企業轉型動能和積極性。
第一，加強轉型引導。推動中小企業數字化轉型，要遵循經濟、技術、管理等方面的發展規律，降低轉型過程中的“認知差”，避免中小企業轉型“事倍功半”。地方各級主管部門要在數字化轉型診斷、企業上雲用數賦智、兩化融合、工業互聯網平臺建設、電子商務應用、智轉數改、技術改造等領域，制定符合中小企業發展實際的扶持政策；並加強宣傳推廣，因地制宜落實相關政策舉措，強化分類指導和跟蹤服務，引導中小企業加快數字化轉型。
第二，推廣試點應用。通過開展城市試點，地方政府可以綜合施策，探索形成中小企業數字化轉型的方法路徑、市場機制和典型模式。在此過程中，可通過梳理一批數字化轉型細分行業，打造一批數字化轉型“小燈塔”企業，培育一批優質的數字化服務商，開發集成一批小型化、快速化、輕量化、精準化的數字化解決方案和產品，形成可複製、可推廣的經驗，實現“試成一批、帶動一片”，放大規模效應、提升政策效能。
第三，完善配套服務。地方政府要構建完善的數字化轉型公共服務體系，持續提升政策諮詢、技術指導、人才培訓、工程監理等服務水平。制定政策推動數據開放，鼓勵企業和組織將相關數據分享和開放，以促進數據資源的整合和利用。同時，加大對信息安全的保障力度，制定相關法規和標準，加強網絡安全防護措施，保護企業和個人的數字化信息安全。
第四，優化發展環境。發展環境對於企業戰略制定、市場開拓、產品更新、組織變革等方面至關重要。通過制定有針對性的政策、加大基礎設施建設、培養人才、推動科技研發、鼓勵數據開放和信息安全保障、支持項目開展以及建立監管與評估機制，政府可以有效推動數字化轉型的進程，推動社會經濟的可持續發展。只有政府、企業和社會各方共同努力，才能實現數字化轉型的目標，迎接數字化時代的挑戰和機遇。
第五，融入數字化生態。鼓勵領軍企業積極發揮“鏈主”作用，“地方政府+平臺企業”聯合賦能，以創新鏈、產業鏈、供應鏈、數據鏈的“鏈主”企業爲引領和核心，依託產業互聯網平臺和大企業的數字化應用標杆項目，通過共建區域中小企業公共服務平臺、打造產業服務園區等形式，融入核心企業生態圈，降低中小企業轉型門檻，實現大中小企業協同轉型。（格林威治大學碩士研究生王梓棟對本文亦有貢獻）
支付機構“減員” 支付牌照已累計註銷87張
日前，中國人民銀行官網公佈已註銷許可支付機構名單，深圳市銀聯金融網絡有限公司（銀聯商務股份有限公司的子公司，以下簡稱“深圳銀聯金融網絡”）成爲今年第二家牌照註銷的支付機構。
3月25日，銀聯商務股份有限公司（以下簡稱“銀聯商務”）對《證券日報》記者回應稱，銀聯商務具有全國性的全牌照支付業務資質，且在全國各地都有分支機構，相關子公司牌照註銷後，業務預計將由銀聯商務當地分公司全面承接。
從行業來看，截至目前，累計已有87家支付機構離場。
支付牌照註銷早有端倪
資料顯示，深圳銀聯金融網絡爲銀聯商務的全資子公司，於2011年取得《支付業務許可證》，業務範圍爲廣東省內開展銀行卡收單業務。
事實上，深圳銀聯金融網絡註銷牌照早有端倪。早在2021年12月22日，人民銀行發佈非銀行支付機構《支付業務許可證》續展公示信息（2021年12月第三批），在6家支付機構中止續展審查機構中，就包括深圳銀聯金融網絡。彼時的續展公告信息顯示，因存在《中國人民銀行行政許可實施辦法》第二十四條規定的情形，人民銀行決定中止對深圳銀聯金融網絡等公司《支付業務許可證》續展申請的審查。
需指出的是，彼時同時中止續展審查的還有另一家“銀商系”支付機構寧波銀聯商務有限公司，該公司已於去年9月份主動註銷支付牌照。
“銀商系”旗下擁有多張支付牌照。除了已經註銷的深圳銀聯金融網絡、寧波銀聯商務有限公司，還包括廣州銀聯網絡支付有限公司、北京銀聯商務有限公司、北京數字王府井科技有限公司等。
“爲響應監管要求，銀聯商務從2022年開始就陸續整合持牌支付機構股權事宜。”在博通諮詢首席分析師王蓬博看來，《非銀行支付機構監督管理條例》將在2024年5月1日起施行，根據相關規定，同一股東不得直接或者間接持有兩個及以上同一業務類型的支付機構10%以上股權或者表決權，同一實際控制人不得控制兩個及以上同一業務類型的支付機構。這或是“銀商系”旗下機構整合或者註銷支付牌照的原因。
支付牌照數量縮編
事實上，註銷支付牌照的不止深圳銀聯金融網絡一家機構。據3月15日人民銀行公示信息顯示，上海紐斯達科技有限公司（以下簡稱“紐斯達科技”）已經申請註銷支付牌照，這也是今年首張被註銷的支付牌照。
公開資料顯示，紐斯達科技成立於2006年11月份。其支付牌照類型爲預付卡發行與受理，業務覆蓋範圍爲上海市，牌照有效期至2026年12月份到期。
記者注意到，近年來，支付牌照中預付卡類牌照一直處於優勝劣汰階段。自從2011年5月簽發首批第三方支付牌照算起，在過去十多年的時間，央行總計發出271張支付牌照。截至3月25日，支付牌照已減少至184張，累計註銷了87張。2018年至2023年，支付牌照註銷數量分別爲9張、1張、4張、9張、23張、15張。其中，預付卡類業務機構佔比超八成。比如，2018年共計有9張支付機構牌照註銷，均爲預付卡發行與受理牌照。
“預付卡機構主動註銷支付牌照，是該細分市場優勝劣汰的體現。由於市場競爭及移動支付發展等原因，行業內很多中小支付機構特別是預付卡業務類型機構，面臨‘盈利弱、轉型難’等問題。預付卡業務是有需求場景的，比如禮品卡等，但從實際情況看，預付卡類業務只有在大型互聯網平臺等能夠掌控場景的機構旗下，才能更好地發揮輔助和協同的作用。這也使業務類型中僅有單一省市的預付卡發行與受理的支付機構生存艱難，優勝劣汰在所難免。”王蓬博說。
星圖金融研究院研究員黃大智對《證券日報》記者表示：“嚴監管已成爲行業常態，預計支付行業洗牌仍會持續，這主要表現在兩個方面：一方面是支付機構爲合規而主動退出旗下多餘的支付牌照；另一方面則是一些機構盈利不善，選擇主動註銷牌照，退出支付行業，特別是一些預付卡牌照表現尤其明顯。目前，第三方支付機構發展正在經歷大浪淘沙階段，積極進行合規化和企業數字化服務改造的機構未來才能獲取更大的發展空間。”
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搶佔建倉先機 3月以來已有21只基金提前結束募集
財聯社3月27日電，進入3月以來，上證綜指在3000點上方橫盤震盪，投資者情緒有所好轉，在市場依然處於低位的情況下，機構在加快佈局進度。從基金髮行情況看，爲了搶佔建倉時機，僅3月以來，就有21只權益類基金提前結束募集。從近期機構倉位看，公募倉位保持高位，私募倉位則持續提升。 (上證報)
日本將與私營部門合作開發新型客機
財聯社3月27日電，日本經濟產業省將在近期宣佈新的“造飛機戰略”，政府和私營部門將共同投資5萬億日元（約合2380億人民幣），計劃在2035年左右推出這款客機。吸取三菱重工此前“單打獨鬥”的教訓，這次日本政府準備搞“團戰”模式：組建一個由三菱重工等飛機制造商、零部件公司和“行業領先的氫燃料發動機汽車製造商”組成的團隊，同時也不排除與海外企業合作的選項。 (日經新聞)
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房屋變更使用 記得申報
臺北市稅捐處提醒，房屋使用情形若有變更，記得向稅捐機關申報，常見像是租約屆滿或中途解約，房東將房屋收回自住時，應申請改回以自住稅率課稅，才能減輕負擔。
稅捐處表示，現行法令下，房屋如有新建、增建、改建、出租或空置等變更使用情形，應在發生日起30日內申報；而《房屋稅條例》修法後，將於今年7月1日上路，未來房屋使用情形變更，就是在每年3月22日前向稽徵機關申報。
稅捐處表示，爲維護房屋稅籍正確性，每年都會辦理房屋稅稅籍清查，重點包括老舊及低價房屋是否已拆除、房屋使用情形與適用稅率是否相符、減免稅房屋是否符合規定、有無新建、增建、改建房屋等事項。
舉例來說，像房屋原供自住，後來出租給他人營業用，應變更爲營業用稅率課稅；或房屋租約屆滿或提前解約，收回自住時，別忘了向稅捐機關申請，房屋稅才能享有1.2%自住優惠稅率。
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臺灣世曦協助史瓦帝尼 推動史國戰略油槽興建計畫
史瓦帝尼王國總理戴羅素（H.E. Russell Dlamini）率團訪問臺灣世曦工程顧問公司。(臺灣世曦/提供)
史瓦帝尼王國總理戴羅素（H.E. Russell Dlamini）3月19日率團訪問臺灣世曦工程顧問股份有限公司，臺灣世曦董事長施義芳率公司各級主管迎接，稍後並向史國貴賓簡報史國戰略油槽計劃推動情況，雙方充分討論、交流順利愉快。
史瓦帝尼王國總理戴羅素率領天然資源暨能源部部長隆寇凱拉親王（H.R.H. Prince Lonkhokhela）、總理辦公室政務次長史都華（Bertram Stewart）、外交暨國際合作部禮賓司長Mr. Swazi Dlamini等內閣成員、史國國營石油公司（ENPC）執行長Mr.Nhlanhla Dlamini，及史瓦帝尼王國投資促進局資深經理Mr. Martin Masilela等貴賓，由史瓦帝尼駐臺大使蒙西比（H.E. Amb. Promise Msibi）、臺灣外交部駐史瓦帝尼樑大使洪昇伉儷、外交部禮賓處處長李志強及西亞及非洲司人員陪同。
施義芳致詞表示，很榮幸代表臺灣世曦歡迎來自史瓦帝尼的各位貴賓蒞臨，臺灣世曦成立於1969年，是臺灣最早、最大、最具權威和影響力的工程顧問公司，也是世界上最具規模的工程顧問公司之一。臺灣世曦提供各領域優質且完整的工程顧問及技術服務，歷經臺灣經濟發展的各項基礎建設，業績也遍及東南亞、中東及中南美洲等地區，同時也配合國家政策參與邦交國的建設工作。臺灣世曦同樣在史瓦帝尼參與諸多重大建設計劃，臺灣世曦始終秉持專業、誠信、熱忱的優良傳統，與史瓦帝尼共同見證王國的發展。
戴羅素總理表示，在拜會臺灣世曦公司前，已在史瓦帝尼多所耳聞臺灣世曦公司在史國執行多項計劃所展現出高度的專業與熱誠，計劃成果與服務品質，這次拜會更是對臺灣世曦公司的能力與技術有着更進一步的認識且印象深刻，相信在未來即將展開的各項建設計劃，臺灣世曦公司必定能協助史瓦帝尼、如期如質，達成各項建設目標，也希望未來雙方能共同合作加速史國戰略油槽興建計劃的推動。
臺灣世曦董事長施義芳致贈史瓦帝尼王國戴羅素總理禮品。(臺灣世曦/提供)
臺灣世曦董事長施義芳迎接史國貴賓。(臺灣世曦/提供)
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順博合金董事王啓增持8.78萬股，增持金額83.5萬元
每經AI快訊，據深交所官網，2024年3月21日，順博合金（SZ 002996，收盤價：9.29元）董事王啓通過競價交易，增持公司8.78萬股，成交均價9.51元/股，增持83.5萬元。
(記者 曾健輝)
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馬斯克爲特斯拉急尋新賣點
2024 年 3 月 28 日
金融新聞
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Bernadette Fox
馬斯克爲特斯拉急尋新賣點
特斯拉是一家AI公司的敘事，投資者已經反覆聽了太多次，但馬斯克仍在堅持。現在這位CEO期望通過強推FSD（完全自動駕駛）系統再次展現特斯拉的價值。
馬斯克近日宣佈全美所有具備FSD系統的特斯拉車型將免費試用該功能一個月，並要求北美地區的車輛必須安裝和激活FSD V12.3.1版本，員工在交車前需要帶客戶短途試駕體驗FSD。
他發文稱，“幾乎沒有人意識到FSD的實際效果有多好，儘管這麼做會延緩交付進程，但它是硬性要求。”消息一出，特斯拉當日股價收漲3%。
《光电股》晶睿今年展望保守 OBM新品Q2起助拳营运
我家後門通洪荒 天地有缺
作爲特斯拉向全美大規模推送的最新版本，FSD Beta V12是業內首個落地的端到端模型方案。相比上一代系統，“端到端神經網絡”技術可以實現傳感器直接到車輛控制，增強系統對場景的泛化理解能力，更接近人類的駕駛狀態。馬斯克曾表示，未來Beta版本安全性將達到人類駕駛員的10倍。
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特斯拉不是一家傳統意義上的汽車製造商，它還涉足AI行業。FSD系統使用的芯片由特斯拉自主研發，數據訓練則交由其開發的Dojo超級計算機，該平臺性能排名世界第一。
FSD目前整套售價1.5萬美元，也可按月付費訂閱，這項價格不菲的自動駕駛服務被認爲將來每年能給特斯拉帶來200億美元的收入。
但目前的現實是，特斯拉過去在全球範圍內的熱賣和自動駕駛系統關係不大，FSD全球範圍裝載率最高的北美也剛超過14%，該系統也尚未在全球最大的新能源汽車市場中國開放。
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FSD所貢獻的收入在特斯拉整體營收中微乎其微，加上算法所依賴的Dojo超算平臺的鉅額研發投入，特斯拉的智能駕駛業務還沒到達能盈利的階段。
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當下，特斯拉仍像其他汽車公司一樣在通過汽車產品本身來贏得市場，依靠大規模製造、更新生產工藝來攤銷成本提升利潤。
不過特斯拉沒有放棄讓投資者爲自動駕駛這一激動人心的故事買單。去年，特斯拉股價從年初100美元，一度曾到達300美元的歷史高點，包含FSD、腦機接口、人形機器人等在內的AI故事成就了特斯拉的市場估值。
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但是今年開年以來，特斯拉股價跌至美股七巨頭中最低，投資者開始對AI故事感到疲憊，並擔憂其造車業務的前景。
本月已有多家金融機構先後下調了特斯拉目標價，理由是其降價策略對銷量的提振正逐漸減弱，同時電動車需求放緩的形勢也將持續。富國銀行將特斯拉目標價從200美元下調至125美元，這是目前華爾街給出的最低價格。
特斯拉2023年財報顯示，在Model 3完成產品換代和上海超級工廠產能恢復的情況下，去年四季度整體毛利率僅爲17.6%，關鍵的汽車毛利率僅爲16.6%，不及上季度，也低於市場預期。全年營收967.7億美元，19%的同比增速相比前兩年（超50%）大幅下降。
馬斯克警告投資者稱，2024年特斯拉銷量增長將明顯放緩。當第一批電動車擁躉購買嚐鮮過後，大衆消費者不願爲電動車的高昂價格買單，電動車已經在歐美地區出現增速放緩的趨勢。
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儘管中國市場電動車風頭正盛，但特斯拉正在面臨嚴峻的價格競爭和增速放緩。乘聯會數據顯示，特斯拉中國2月批發銷量爲6.04萬輛，同環比下滑超過15%。
爲了平衡供需關係，市場最新消息顯示特斯拉上海工廠已經減產，員工每週工作時間從原有的六天半調整爲五天，時間可能會持續到4月份。
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對於在“S3XY”系列車型上太久沒有新動作、自動駕駛和第三代電動汽車平臺推出延遲的特斯拉來說，此時最新版本FSD的確能夠給市場帶來刺激。畢竟製造端累積的成本優勢容易在電動汽車大規模普及後被追趕上，自動駕駛至少目前仍充滿些許想象。
智能駕駛的發展速度比想象中要快，國內市場已有多家企業佈局城市NOA，華爲、小鵬計劃在今年年底完成全國大規模開放。前不久，小鵬和大疆車載相繼宣佈要把高階智駕下放到10至15萬車型上。
新版本FSD的駕駛體驗對特斯拉來說可能是一個有力賣點，但故事已經不能滿足市場，今年大家更關注的是它的落地速度和裝載率。
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